近期，英法海底隧道，試圖搶占市場(chǎng)份額，從渡輪營(yíng)運(yùn)辦還有國(guó)際貨運(yùn)代理了解到，英法海底隧道削減成本，將經(jīng)過(guò)海底隧道的所有的貨物征收半價(jià)的貨運(yùn)費(fèi)。這對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)還有貨運(yùn)商來(lái)說(shuō)，這是個(gè)大大減少成本的好消息，但是對(duì)渡輪運(yùn)營(yíng)辦來(lái)說(shuō)，他們的年收入將減少3000萬(wàn)英鎊。
英法海底隧道的貨運(yùn)部門(mén)的業(yè)務(wù)在過(guò)去幾年出現(xiàn)了穩(wěn)步下降。在1997年，300萬(wàn)公噸，但是，十幾年年后的今天，這已經(jīng)暴跌超過(guò)一百萬(wàn)到一點(diǎn)點(diǎn)。如今宣布將貨運(yùn)費(fèi)減半，這完全是為了提高貨運(yùn)量，同時(shí)也擴(kuò)大海底隧道的利用率。之前高額的費(fèi)用，使很多貨運(yùn)商選擇其他的途徑運(yùn)輸貨物。
英法海底隧道屬性的下降量在過(guò)去十年間不斷擴(kuò)大的差距，就其價(jià)格比較渡輪公司提供的貨運(yùn)價(jià)格要高很多。高額的保安費(fèi)，和其他渡輪公司形成了鮮明的對(duì)比，很多客戶(hù)就轉(zhuǎn)向方向，更多的選擇渡輪公司。這也是英法海底隧道這些年貨運(yùn)量大大下降的主要原因。選擇將貨運(yùn)費(fèi)減半，對(duì)于英法海底隧道來(lái)說(shuō)，也是沒(méi)有辦法的事情。他們希望能用低價(jià)來(lái)吸引更多的貨量。
早在2006年，英法海底隧道，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的斗爭(zhēng)與債權(quán)人能夠減少其債務(wù)的一半。獅英法海底隧道SA的主席和行政長(zhǎng)官雅克Gounon的描述為“自愿的，務(wù)實(shí)的戰(zhàn)略”修訂后的運(yùn)費(fèi)條款。他補(bǔ)充說(shuō)：“我們現(xiàn)有的鐵路合作伙伴和英國(guó)政府的支持下，（策略）表示，英法海底隧道堅(jiān)定地致力于重新推出的跨海峽鐵路貨運(yùn)”。
